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9月25日,广州对全市一般公务车进行封存,标志着广州市公车改革拉开大幕。车改后还剩多少公车?“北斗”监控系统的钱是不是白花了?局长们没车坐了怎么办?今天政二八姐就给大家八一八。

车改后,全市还剩多少公车?还没个准数

上月23日,有公务员私下跟报社记者说,“下月开始我们就没车用了,到时能不能蹭你们的车?”广州封存公车官方没主动宣布消息,话说媒体的报道线索就是这么一句私聊得来的。

公务用车分为一般公务用车(从外观看不出来那种)和执法车(警车、城管执法车等)。

此次广州主要向一般公务车“开刀”,参与车改的市直机关和区县单位封存的一般公车占比达到八成,仅市直机关就有超6000辆车要进行车改。但执法车参与车改的比例较小,其中市直执法车将封存四成,区县执法车封存三成。

但到底还剩多少公车,官方说等全部封存完、清点完毕后,将会公布准确数字。

脱岗开公车去打牌 副局长被免职

说起公车,不得不提公车私用现象。政二八姐八到,去年2月,广州市城管委垃圾分类处副处长彭自良一连三天在未申请非公务用车的情况下,驾驶公务车送战友及其女儿到暨南大学参加辅导及考试,随后开车回单位上班。彭自良被诫勉谈话,责令补缴公车使用费用。

还有天河区安监局副局长、党支部委员谢楚恒,他多次驾驶安全生产监督执法用车,在上班时间脱岗去打扑克牌。谢楚恒最后被免去天河区安监局副局长、党支部委员职务,还要补缴公车使用费用。

公车少了,装“北斗”的钱打水漂?

说到车改,还不能不说说这个“北斗”系统。

2011年,广州市宣布,在全市范围内新增约1万辆公务车安装北斗车载终端设备,通过定位、追踪等手段监管公车,这就是目前正在使用的广州市公车监管系统。截至2012年12月31日,广州全市已安装北斗车载终端的公务用车共计8491辆,占公车定编总数的23.58%。

政二八姐八到,当年该平台建设及运维,以及8000多台公车车载终端设备,第一年安装及租赁服务费用中标价为1658.89万元。

车改后,公车大量减少,“北斗”系统是不是就没啥事了?前不久,纪委已经明说了,公车改革后还保留少量公车,北斗系统将继续发挥其作用,就是“不退役”。

然而,我们在省级车改方案中也看到,有这么一句:公车改革后最终留下来的一部分公车,除了一些如公安等特殊用车外,将会有明显的标志,接受社会的监督。相比,北斗系统不退役,这句话貌似更显分量。

换言之,以后不是只有区伯才能分辨出公车,普通市民也可以。

公车公统一标识,让老百姓的眼睛来监督,本来应该是最有效、最便捷的方法,为何迟迟不用,反倒花那么多钱去装“北斗”?这个问题,好几年前早就有政协委员提出来了。有关部门回复,上世纪90年代曾经试行过这种办法,但群众认为这是特权思想,非常反感。

替局长们担心没车坐?大可不必

按照国家公车改革总体方案,现在的各个局长们肯定是没有“相对固定用车”坐的了。你要替局长们担心,那倒大可不必。

公车封存前,就有公务员跟记者们八了一下。“我们局里边几个副局长早就知道什么时候要车改了,提前都去买了车”、“前段时间广汽来我们大院做展销了,还有价格优惠”……

当然,领导们要自己开车了,总是有点不习惯的。我们听到几个好玩的段子,不过都是真实的。

话说公车封存后,某局一个副局长跟几个处长做一块闲聊,他吐槽说“那点车补肯定不够,我目前上下班都是乘公共交通工具或自己驾车。撇开消耗的车费、油费不说,现在广州道路状况太塞了,时间消耗也是成本。”此话一出,旁边几个处长们频频点头,感同身受嘛。

还有个好玩儿的。得知车改的消息,某副厅级官员还没有驾照,就赶忙报名学车去。由于年纪大了,学得慢,这个领导几乎每次都要挨驾校教练的骂娘。被骂得狠了,这个领导就咕嘟,“我堂堂一个副厅干部,要不是没车坐了,我会被你这样骂?”

早前报道:
广州公车改革 领导开始“体验生活”了
2015-09-29 07:40:13信息时报

广州公车改革在本月底完成,昨日是广州市公车改革后的首个工作日,记者走访广州各市直机关部门获悉,尽管没有了专车接送上下班,大部分政府单位并无人因此迟到。告别“公车接送”后,不少领导干部开始体验到找车位的“难”和早高峰的“赶”。

如何出行?有人坐地铁有人骑单车

昨日是广州市公车封存后的第一个工作日,尽管没有了专车接送上下班,但大部分政府单位并无人因此迟到,而在选择交通工具时,也有不少人选择公交甚至自行车等低碳出行方式。

记者从广州市民政局停车场保安处了解到,公车改革后,目前开私家车到单位上班的并不多,因此单位的车位并不紧张。“今早无人迟到,领导们没有专车了,好多都是坐公交来的,也有人骑自行车,应该是住得比较近的领导。”一名工作人员说。

广州市住建委一名处级干部说,该单位的公车已经全部封存完毕。按照规定,单位留下了5辆公车,包括中巴车等。说到今后出去开会的问题,该人士表示:“只能自己想办法。如果是提前知道的会议,可以坐地铁去。毕竟现在打车也不容易,尤其是高峰期很难打到车。”

记者从广州市环保局获悉,该局已将符合条件的18辆公务用车按照要求全部封存停驶。按规定保留了5辆应急和机要通讯保障车辆,2台特种作业车,8台喷涂了执法标识的一线执法车辆。

记者从知情人士处了解到,环保部门某副局级干部原来有配公车,现在因为公车取消后,又住在番禺,离市区上班单位比较远,因此尝试改用地铁出行上下班。不过,从番禺到市环保局,要乘坐地铁3号线再在珠江新城站转5号线,在上下班高峰时间段,这2条地铁线路相对还是很拥挤的。

花费多少? 处长月花200元友情拼车

广州市国规委一名处级干部向记者表示,目前单位只剩下5部公车。去年10月份该单位就取消了上下班的班车,交通问题得自己解决。同事们都是通过自己开车、拼车、使用打车软件、坐地铁和公交车等方式进行解决。

“我 自己就跟其他3个同事,拼车乘坐一个有车同事的车,不过有时同事有事或者是下班时间不一致,还是得自己想其他办法解决。至于车资,因为大家是同事互相帮 忙,但考虑到油费和停车费贵,所以我每个月象征性地给开车同事200元车费。”该人士表示,没听说有同事因为公车改革问题而迟到。

感觉如何? 怕堵车没车位有点“赶”

告别“公车接送”后,不少领导开始体验到找车位的“难”和早高峰的“赶”。一位不愿透露姓名的广州市某机关处级领导向记者表示:“单位停车位有限,因为考虑到堵车和停车位难找,我自己开车要比平时早40分钟出发,确实有点赶。”

广 州市环保局工作人员透露单位有停车位,但平时记者去采访时看到,因场地所限,车位还是较紧张的。根据记者平时目测,该局楼下一楼、小停车场,加上门口的停 车位,整体停车位数量大约30~40个。有相关领导表示,现在因为封存的公车还需要停在单位原来的位置,没有做最终的处理,因此如果公务员现在自己开车 来,停车空位可能就比较少,等这些封存的公车全部获得处理后,停车位紧张的问题应该会有所缓解。

记者还获悉,市环保局因为是公务机关,因此平日里有公务往来的单位过来办事,不少也是要临时停车的,因此停车位并非都是留给本机关公务员使用,一部分停车位会暂时拨出来给这部分车辆使用。

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