微信公众号 DeepArticle

时间过的真快,布加迪威龙已经上 市10年了,在国外不含选装件175万美金起,约人民币1115万左右,在中国起步价2500万人民币,很多人会想这布加迪赚大发了,其实布加迪威龙是亏 钱的。从2005年到2013年一共销售了400辆,亏损超过19.2亿美元(不包括2014和2015年)什么?亏钱?小编你不要哄我。卖一辆布加迪威 龙大约亏损480万美金,百万美金的豪车怎么可能亏钱呢?
布加迪威龙2005年问世,从无 到有搭建的全新研发平台,厂房、生产线、技术都是全新的,布加迪没问世的时候全球有哪个量产车能破400公里每小时?布加迪拿过全球最好的赛车奖,布加迪 威龙Super Sport是吉尼斯公认量产车之最,超过430公里每小时,拿到吉尼斯的公认必须要测试3次数据然后平均值,8.0升W16发动机,随随便便一辆布加迪威 龙都超过1000马力!
发动机零件3500个左右是普通 车2倍,发动机的热量可以供应给100个家庭供暖,普通车1300度刹车就失灵了,布加迪刹车系统面对1800度的高温可以正常工作,当车速达到200公 里的时候,只要你踩下刹车,尾翼升起55度的角度这就是空气动力学刹车,1/3的制动力就靠尾翼,这个尾翼相当于普通车70%的制动力,从急速400公里 以上到静止,制动10秒内完成!生产的车都用上航天技术了,产量少技术高能不亏吗?
亏损的不止布加迪,像雷克萨斯 LFA铁定亏钱,如果法拉利LaFerarri单车计算也是亏钱的,世爵为什么没落了?因为扛不住了!算上研发和生产成本超级跑车旗舰版基本都是亏钱的! 但是单车亏损布加迪是最高的!布加迪卖175万美元什么概念?以美国人普通工作为例,普通的保安年收入大概4万美金,要43年不吃不喝!
威龙没出来前,没有那个轮胎可以 超过402公里,米其林专业为他研发的,普通轮胎和赛道轮胎合二为一,后轮宽度37CM ,普通车的轮胎30秒生产一个,威龙要1个小时轮胎均匀必须要用显微镜和激光束检测,轮胎质量达到和超过了飞机轮胎的要求,一组轮胎可以行驶9700公里 左右就要换,一组轮胎17000美元,轮胎可以449公里每小时运转都没问题,不夸张的说零件是部分飞机部分汽车组成,4个轮胎就超过1.7万美元!
再比如布加迪排气系统是钛金属, 因为太热了,2个V8合二为一。8名专家打造纯手工发动机,一般发动机都是钢铁,布加迪是钛金属飞机上用的材料,焊接师傅都是给飞机焊接认证过的,没有大 量的研发根本做不到!而且布加迪款式无非是敞篷和非敞篷,产量少、研发费用高、款式少、不亏钱才怪!
亏钱为什么还生产?那F1也是亏钱的为什么还要搞?如果法拉利没有F1赛事估计也扛不住!布加迪底盘低还没导航,卖一台就亏本400多万美元为什么还生产?沉淀的是技术!
0 评论

留言

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

*

联系我们

We're not around right now. But you can send us an email and we'll get back to you, asap.

Sending

© 2015 -2018 All Rights Reserved - HELOVE.NET的部分资源从互联网整理,请阅本站免责声明,业务合作请联系Wechat/QQ:18666004172 | 粤ICP备15076909号

Log in with your credentials

or    

Forgot your details?

Create Account